Laŭ Shenzhen, la 21-an de junio, la ĉiutaga trafluo de la havena areo de Yantian renormaliĝis al ĉirkaŭ 24000 normaj ujoj (TRU). Kvankam preskaŭ 70% de la havena fina operaciokapacito estis restarigita, la premo kaŭzita de la frua ĉesigo kaj malrapida operacio kaŭzis la difekton de havena obstrukciĝo.
Oni informas, ke la kontenera uzadokapacito de Yantian-haveno povas atingi 36000 TEU tage. Ĝi estas la kvara plej granda haveno en la mondo kaj la tria plej granda haveno en Ĉinio. Ĝi entreprenas pli ol 1/3 de la ekstera komerca importo kaj eksportado de Guangdong kaj 1/4 de la komerco de Ĉinio kun Usono. La 15-an de junio, la averaĝa restado de eksportujoj ĉe Yantian Havena Terminalo atingis 23 tagojn, kompare kun 7 tagoj en la pasinteco. Laŭ Bloomberg, 139 kargoŝipoj estis blokitaj en la haveno. Dum la periodo de la 1-a de junio ĝis la 15-a de junio, 298 kargoŝipoj kun totala kapacito de pli ol 3 milionoj da kestoj elektis transsalti Shenzhen kaj ne voki ĉe la haveno, kaj la nombro da ŝipoj saltantaj ĉe la haveno en unu monato pliiĝis je 300. %.
Yantian Port ĉefe influas ĉinan usonan komercon. Nuntempe, estas 40% malekvilibro en konteneroprovizo en Nordameriko. La malrapidiĝo de Yantian Haveno havas domenefikon sur internacia loĝistiko kaj tutmonda provizoĉeno, igante la ĉefajn havenojn sub premo eĉ pli malbonaj.
Seaexplorer, kontenera transporta platformo, atentigis, ke la 18-an de junio 304 ŝipoj atendis albordiĝojn antaŭ havenoj ĉirkaŭ la mondo. Oni taksas, ke 101 havenoj tra la mondo havas obstrukcproblemojn. Industriaj analizistoj opinias, ke Yantian Haveno amasigis 357000 TEU en 14 tagoj, kaj la nombro da ŝtopiĝintaj ujoj superis 330000 TEU kaŭzitajn de la blokiĝo de Changci, rezultigante la ŝtopiĝon de Suez-kanalo. Laŭ la indekso de tutmonda ŝarĝa ujo publikigita de Drewry, la ŝarĝa ujo de 40 piedoj pliiĝis je 4,1%, aŭ $263, ĝis $6726,87, 298,8% pli alta ol antaŭ unu jaro.
Junio estis la pinto de Citrus-rikolto en Sudafriko. La South African Citrus Growers Association (CGA) diris, ke Sudafriko pakis 45.7 milionojn da kazoj da Citrus (ĉirkaŭ 685500 tunoj) kaj transportis 31 milionojn da kazoj (465000 tunoj). La ŝarĝo postulata de lokaj eksportantoj atingis US $ 7000, kompare kun ni $ 4000 pasintjare. Por pereemaj produktoj kiel fruktoj, krom la premo de altiĝanta ŝarĝo, eksportprokrastoj ankaŭ kaŭzis malŝpari grandan nombron da citrusoj, kaj la profitoj de eksportantoj estis kunpremitaj denove kaj denove.
Aŭstraliaj ekspedistoj sugestas, ke lokaj ekspedistoj, kiuj planas eksporti al havenoj en suda Ĉinio en la venontaj du semajnoj, devus antaŭvidi planojn, translokiĝi al aliaj proksimaj havenoj aŭ pripensi aertransportadon.
Kelkaj freŝaj fruktoj de Ĉilio ankaŭ eniras la ĉinan merkaton tra Yantian-haveno. Rodrigo y á ñ EZ, vicministro pri internaciaj ekonomiaj rilatoj de Ĉilio, diris, ke li daŭre atentos la havenŝtopiĝon en suda Ĉinio.
Yantian-haveno antaŭvideble revenos al normala operacia nivelo antaŭ la fino de junio, sed internacia Yunjia daŭre altiĝos. Oni atendas, ke ĝi ne ŝanĝiĝos plej frue ĝis la kvara trimonato de ĉi tiu jaro.
Afiŝtempo: Aŭg-17-2021