Lastatempe, la retejo de la Ĝenerala Administracio de Dogano publikigis la transskribon de la vicdirektoro de la Ŝtata eksporta oficejo respondante demandojn de raportistoj. Multaj el ili rilatas al loĝistiko, kiel plibonigo de la ĝenerala efikeco de importado kaj eksportado de varoj, plibonigo de informadigo kaj spionnivelo de havena senigo, kaj vastigado de la glata translima e-komerca loĝistika kanalo. La detaloj estas kiel sekvas:
bildo
Raportisto: en la pasintaj kelkaj jaroj, la havena komerca medio de Ĉinio estas senĉese optimumigita. Kiajn mezurojn prenis la Ĝenerala Administracio de Doganoj por senĉese antaŭenigi la faciligon de dogan-senigo, plibonigi la efikecon de dogan-senigo, malpliigi la plenuman koston de importo kaj eksportado, kaj klopodi por antaŭenigi la stabilecon de ekstera komerco kaj ekstera investo?
Dang Yingjie: kiel la gvida departemento en optimumigo de la komerca medio en havenoj, la Ĝenerala Administracio de Doganoj, kune kun koncernaj ŝtataj departementoj kaj lokaj registaroj, konscience efektivigis la decidojn kaj planojn de la Partia Centra Komitato kaj la Ŝtata Konsilantaro, senĉese intensigis sian laboro, enkondukis serion da politikoj kaj mezuroj, adoptis serion da malfacilaj mezuroj, plifortigis superrigardon, optimumigis servojn kaj senĉese plibonigis la nivelon de translima komerca faciligo, Ĝi faris konvenajn kontribuojn al la promocio de altkvalita disvolviĝo kaj alta. -nivela malfermo de ekstera komerco. Ĝi estas ĉefe reflektita en:
Unue, plue flulinigu la importajn kaj eksportajn kontrolajn dokumentojn. En 2020, la Ĝenerala Administracio de Dogano, kune kun koncernaj departementoj, plu ordigos kaj analizos la atestojn pri kontrolado de importado kaj eksportado. Konforme al la principo "nuligi la atestojn, kiuj povas esti nuligitaj, kaj nuligi la atestojn, kiuj povas eliri el la haveno por kontroli", la Ĝenerala Administracio de Dogano daŭre antaŭenigos la simpligon de superrigardaj atestiloj kaj realigos la kunfandiĝon de du specoj. de atestiloj pri kontrolado de importado kaj eksportado kaj la nuligo de unu speco de Atestilo de Kontrolo de la 1-a de januaro 2021. Nuntempe, la nombro da reguligaj atestiloj, kiuj devas esti kontrolitaj en ligoj de importado kaj eksportado, reduktiĝis de 86 en 2017 al 41, a. malpliiĝo de 52,3%. Inter ĉi tiuj 41 specoj de atestiloj, krom 3 specoj, kiuj ne povas esti konektitaj al Interreto pro specialaj cirkonstancoj, ĉiuj aliaj 38 specoj de atestiloj estis aplikataj kaj pritraktitaj rete. Inter ili, 23 specoj de atestiloj estis akceptitaj per la "unua fenestro" de internacia komerco. Ĉiuj kontrolatestiloj estis aŭtomate komparitaj kaj kontrolitaj en la dogana procezo, kaj entreprenoj ne bezonas sendi paperajn kontrolatestojn al la dogano.
Due, plu reduktu la ĝeneralan senigon de importado kaj eksportado de varoj. La ŝtata haven-oficejo devas plifortigi la gvidadon de lokaj havenoj, regule kontroli kaj raporti la ĝeneralan senigon de ĉiuj provincoj (aŭtonomaj regionoj kaj municipoj), kaj plifortigi la kunordigon de ŝlosilaj havenoj por minimumigi la efikon de la epidemio sur importado kaj eksporto. Sur la premiso respekti la sendependan elekton de la dogan-spurigo de entreprenoj, la nacia dogano konstante plibonigas la mistolereman mekanismon, instigas entreprenojn elekti "fruan deklaron", pligrandigas la piloton de "du-paŝa deklaro" por importo kaj reduktas la tempon. por pretigo de deklaroj, pritraktado de transito kaj dogansenigo. En kvalifikitaj havenoj, necesas aktive piloti kaj antaŭenigi la "ŝipan rektan liveron" de importaj varoj kaj la "alvenan rektan ŝarĝon" de eksportaj varoj, por plifortigi la atendon de entreprenoj pri dogana tempo kaj faciligi entreprenojn racie aranĝi. transportado, produktado kaj operacio agadoj. Por la importitaj aŭtopartoj sendevigitaj de CCC-atestado, la deklaro devas esti farita antaŭ konfirmo, kaj la akcepto de la triaj inspektaj rezultoj estos daŭrigita. Per la ĉi-supraj mezuroj, la tempo de doganseksigo ĉe la haveno estis signife reduktita. Laŭ statistiko, en marto 2021, la totala tempo de senigo de importo estis 37.12 horoj, kaj la totala tempo de eksportado estis 1.67 horoj. Kompare kun 2017, la totala importado kaj eksporta tempo de senigo reduktita je pli ol 50%.
Trie, plu reduktu la koston de importado kaj eksportado. Pasintjare, por malpliigi la efikon de la epidemio sur entreprenoj kaj helpi entreprenojn tajdon super malfacilaĵoj, la plenuma kunveno de la Ŝtata Konsilantaro plurfoje studis la temon de impostredukto kaj kotizredukto. Ekde la 1-a de marto, la havena konstrukotizo por importaj kaj eksportaj varoj estas sendevigita, kaj la ŝarĝaj normoj por havena servokotizo kaj haveninstalaĵa sekureckotizo estis reduktitaj respektive je 20%. La politikaj rimedoj por profitigi entreprenojn, kiel faza redukto kaj redukto de havenkostoj, atingis realajn rezultojn. La koncernaj departementoj de la ŝtato strikte efektivigas la administran kotizadministran sistemon, purigas kaj normigas la operaciajn kaj servajn kotizojn de importaj kaj eksportaj ligiloj, kaj kunlaboras por redukti la plenumkostojn de importado kaj eksportado de ligiloj. La Nacia Komisiono pri Disvolvado kaj Reformado kaj aliaj sep departementoj kune eldonis kaj efektivigis la agadplanon por klarigado kaj normigado de la pagendaĵoj ĉe marhavenoj, kaj prezentis politikajn rimedojn kiel antaŭenigi kaj plibonigo de la havenkostoj politiko, establado de la kontrolo kaj enketa sistemo por la pagendaĵoj ĉe marhavenoj, kaj normigado kaj gvidado de la ŝarĝokonduto de ŝipkompanioj. Ekde 2018, ĉiuj havenoj tra la lando publikigis la liston de pagendaĵoj, anoncis la ŝarĝajn normojn kaj realigis la markitan prezon. La listo de pagendaĵoj en havenoj tra la lando estis publikigita al publiko. La ŝtata haven-oficejo organizis la disvolviĝon de naciaj havenkostoj de "unu fenestro" kaj serva informo-eldonsistemo por antaŭenigi la interretan malkaŝon kaj retajn enketservojn de haveno, ekspedisto, kalkulrezulto kaj aliaj pagendaĵoj al la naciaj havenoj. Antaŭenigi la efektivigon de "unu-halta sunbrila prezo" ŝarĝa reĝimo ĉe kondiĉaj havenoj, kaj plue plibonigi la travideblecon kaj kompareblecon de havenaj kostoj.
Kvare, plu plibonigu la nivelon de informado kaj intelektigo de haveno-senigo. Unuflanke vigle vastigu la funkcion "unu fenestro". Pasintjare, konsiderante la efikon de la epidemia situacio al importado kaj eksportado, "unua fenestro" ĝustatempe lanĉis la funkcion de deklaro kaj dogan-spuriga servo por materialoj pri prevento de epidemioj, plene ludis la avantaĝojn de la tuta procezo interreta prilaborado, realigis. "nul kontakto" por entreprenaj aferoj, "nul prokrasto" por varoj-dogan-senigo, "nula fiasko" por sistema funkciado, kaj helpis entreprenojn rekomenci laboron kaj produktadon. Novigi la reĝimon "ekstera komerco + financo", lanĉu interretan internacian setlejon, financan prunton, garantian asekuron, eksportkreditan asekuron kaj aliajn financajn servojn, efike solvu la problemon pri financa malfacilaĵo kaj alta financa kosto de malgrandaj, mezaj kaj mikroentreprenoj, kaj subteni la disvolviĝon de reala ekonomio. Nuntempe, la "unua fenestro" atingis albordiĝon kaj kundividon de informoj kun la tuta sistemo de 25 departementoj, servantaj al ĉiuj havenoj kaj diversaj regionoj en Ĉinio, kun entute 4,22 milionoj da registritaj uzantoj, 18 kategorioj de bazaj servaj funkcioj, 729 servaĵoj. , 12 milionoj ĉiutage deklaritaj komercoj, esence renkontante la "unu-haltajn" komercajn prilaborajn bezonojn de entreprenoj, kaj la grado de inkluziva servo estis kontinue plibonigita. Aliflanke, ni vigle devas antaŭenigi senpaperajn kaj elektronikajn dogansenpagojn. Ŝanhajo, Tianjin kaj aliaj ŝlosilaj marbordaj havenoj plifortigis la konstruadon de Port Logistics ampleksa servo-platformo, daŭre efektivigis la elektronikajn dokumentojn de kontenera ekipaĵo transdonlisto, paklisto kaj konada kono, kaj antaŭenigis la elektronikan emision de eksportaj konojoj de internaciaj. ŝipkompanioj. Ni pliigos la aplikon de fina aŭtomatigo, senpilotaj ujo-kamionoj kaj inteligenta kalkulado, antaŭenigos la transformon de "inteligenta haveno", realigos plurpartian kundividon de loĝistikaj datumoj kaj multe plibonigos la efikecon de varoj en kaj el la haveno. Ŝlosilaj marbordaj havenoj aktive antaŭenigas la integran servan ligon de "dogan-senigo + loĝistiko" ĉe havenoj, efektivigas la templimsistemon por havenaj operacioj anoncitaj de havenunuoj, kaj fidas je la "ununura fenestro" por puŝi la inspektajn avizajn informojn al havenoj kaj havenoj. operaciostacioj, por plifortigi la atendon de entreprena dogansenigo. Enprofundigu la konstruadon de "inteligentaj kutimoj", vigle antaŭenigu la instaladon kaj uzon de h986, CT kaj aliaj maŝinaj inspektaj ekipaĵoj ĉe havenoj tra la tuta lando, pligrandigu la aplikan amplekson de inteligenta mapo-ekzameno, pliigu la proporcion de neinvasiva inspektado kaj plu. plibonigi la inspektan efikecon.
Kvine, ni plu kunordigu la preventadon kaj regadon de la epidemio kaj antaŭenigu la konstantan disvolviĝon de ekstera komerco. Ekde la eksplodo de la epidemio pasintjare, la Ĝenerala Administracio de doganoj kaj koncernaj departementoj kune klopodas por antaŭenigi preventadon kaj regadon de la epidemio kaj antaŭenigi ekonomian kaj socian disvolviĝon. Plifortigi la gvidadon kaj kunordigon por lokaj havenoj, rapide ekfunkciigu la krizrespondan mekanismon por gravaj publikaj sanaj krizoj ĉe havenoj, kaj plifortigu la kontrolon kaj Kvarantenon de enir-elirpersonaro; Aliĝu al preciza preventado kaj kontrolo, efektivigu diferencigitajn preventajn kaj kontrolajn mezurojn laŭ la malsamaj karakterizaĵoj de aeraj, akvaj kaj teraj havenoj, dinamike ĝustigu la havenajn epidemiajn respondajn strategiojn kaj ĝustatempe fermu la landliman havenan inspektadan pasejon laŭ la principo de "halto de pasaĝeroj". kaj kargopaso”. Esploru kaj disvolvu la montran kaj analizan sistemon de naciaj operaciaj havenoj, monitoru la funkcian staton de naciaj havenoj, precipe landlimaj havenoj, faru solidan laboron por malhelpi kaj kontroli la importadon de transmaraj epidemio el havenoj, kaj konstrui la defendan linion de eksterlanda import-preventado. .
Raportisto: post la efiko de la epidemio, la ĉina ekstera komerco rapide resaniĝis en la dua duono de la pasinta jaro. Kombinite kun la karakterizaĵoj de translima elektronika komerco kaj la eksploda kresko de ĉinaj EU-trajnoj, kiel la Ĝenerala Administracio de Dogano (ŝtata havena oficejo) povas pli bone optimumigi la havenan komercan medion? Konsiderante la nunan tendencon de disvolviĝo de ekstera komerco, kiaj estas la mankoj de optimumigo de la havena komerca medio kaj kiel plibonigi ĝin en la sekva paŝo? Kiel konstrui pli oportunan platformon por komerco kaj investo de eksterlandaj entreprenoj en Ĉinio? Kiuj estas la ekzemploj por dividi?
Dang Yingjie: Ĝenerale, ekde la dua duono de la pasinta jaro, ĉina eksterkomerca operacio tenas restariga kaj rapida kresko-tendenco. Nova koronavirus-pulminflamo ankoraŭ disvastiĝas tutmonde, kaj la monda ekonomia situacio ankoraŭ estas kompleksa kaj severa. Eksterlanda komerca evoluo alfrontas multajn malstabilajn faktorojn. Tamen, la dogano de Ĉinio senĉese novigas kaj optimumigas la reguligan sistemon, kaj lanĉis serion da celitaj rimedoj por subteni oran disvolviĝon de translimaj elektroprovizantoj kaj centra Eŭropo. Ekzemple, la Dogano lanĉis ampleksan reklamadon de translima elektronika komerco eksporta varoj-revenaj superrigardaj mezuroj, efektivigis novigan transliman elektronikan komercan entreprenon al entrepreno (B2B) eksportpiloton, vastigis glatan transliman e-komercan loĝistikon. kanaloj, faris ĉiujn klopodojn por certigi la bonordan dogansenigon de translimaj e-komercaj komercaj pintaj varoj kiel ekzemple "duobla 11", kaj plibonigis transliman e-komercan statistikon kaj aliajn rimedojn. La Ĝenerala Administracio de Dogano eldonis 10 rimedojn por subteni la disvolviĝon de trajnoj de Ĉinio EU, kiuj akcelos la disvolviĝon de trajnoj de Ĉinio EU per permeso de kunfandiĝo de fervojaj manifestoj, efike reduktante la nombron de dogandeklaro, subtenante la konstruadon de trajno de Ĉinio EU. nafstacioj, kaj antaŭenigi la disvolviĝon de ĉina EU-trajna multmodala transporta komerco.
En la lastaj jaroj, la havena komerca medio de Ĉinio estas senĉese optimumigita kaj rimarkindaj rezultoj estis atingitaj. Tamen, ekzistas ankoraŭ kelkaj malfacilaĵoj kaj problemoj en benchmarking kontraŭ la internacia progresinta teknologio. Ekzemple, ekde la pasinta jaro, la importaj kaj eksportaj entreprenoj pripensas, ke la transportkapablo de internaciaj itineroj estas malvasta, kaj la "unu ujo estas malfacile trovebla" kaj aliaj problemoj devas esti solvitaj per ĝenerala planado kaj kunordigo. Konsiderante la diversspecajn postulojn de entreprenoj, ankoraŭ ekzistas "mallongaj estraroj" en havena kunlabora regado, profunda kunlaboro inter dogano kaj entreprenoj, kaj transsekcia datuma kunigo, kiuj devas esti kompletigitaj.
Por pli bone kongrui kun la internaciaj altnivelaj normoj, koncentriĝi al la zorgoj de merkataj ludantoj kaj antaŭenigi altkvalitan disvolviĝon de ekstera komerco, komence de ĉi tiu jaro, la Ĝenerala Administracio de Dogano organizis kaj lanĉis kvarmonatan specialan agadon por antaŭenigi transliman komercan faciligon en 2021 en ok urboj (havenoj) tra la lando La Ŝtata Administracio de merkatkontrolo kaj aliaj departementoj kune lanĉis 18 politikojn kaj rimedojn por solvi la problemojn de "blokaj punktoj", "dolorpunktoj" kaj "malfacilaj punktoj". ” koncernita de la nunaj merkataj ludantoj rilate al optimumigo de procezo, redukto de kosto, premado de tempo kaj plibonigo de efikeco. Nuntempe ĉiuj taskoj glate progresas kaj atingis la atendatajn rezultojn.
Ekzemple, pro la karakterizaĵoj de mara loĝistiko, necesas relative longa tempo por la varoj trapasi la doganajn sepagojn kaj varfoperaciajn procedurojn ĉe la haveno. La kvalito de la varoj kun altaj ĝustatempaj postuloj, kiel importitaj fruktoj, tendencas plimalboniĝi pro la aresto ĉe la haveno, kaj kelkaj urĝe bezonataj eksportvaroj ofte ne povas enŝipiĝi pro multaj importaj kaj eksportaj varoj en la haveno, postresta operacio aranĝo kaj aliaj faktoroj, Alfrontante la perdo de rezerva kosto kaj la risko de kontrakto rompo. Por plibonigi la efikecon de dogana sepago ĉe maraj havenoj, ni vigle antaŭenigas la pilotan efektivigon de "ŝipflanka rekta livero" de importaj varoj kaj "alvena rekta ŝarĝo" de eksportaj varoj en kvalifikitaj havenoj, por havigi pli laŭvolan dogansenigon. reĝimoj por entreprenoj. Per la kunordigo de haventerminaloj, kargoposedantoj, ekspedistoj, ŝarĝaj ekspedistoj, transportaj entreprenoj kaj aliaj unuoj, multmaniere optimumigu la operacioprocezon, realigu la liberigon de varoj ĉe la alveno, efike plibonigu la efikecon de dogan-senigo, reduktu la tempon kaj kosto de ŝarĝo kaj malŝarĝo de ŝarĝo, stakigado, atendado ĉe la terminalo, redukti la loĝistikan koston de entreprenoj, kaj liberigi la stakkapaciton de la terminalo. Nuntempe, komerco de "rekta ŝarĝo" kaj "rekta livero" estis vaste efektivigita en ĉefaj marbordaj havenoj, kio alportis verajn dividendojn al entreprenoj. Prenante Tianjin Havenon kiel ekzemplon, adoptante la metodon de "ŝipflanka rekta levado", la tempo de la alveno de importitaj varoj ĝis atendado de ŝarĝo kaj sendo estas reduktita de la originalaj 2-3 tagoj al malpli ol 3 horoj.
Fonto: Ĝenerala Administracio de Dogano
Afiŝtempo: Jun-04-2021